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15/12/11

Nouveau : photos de rassemblements en 2011

    Et voilà  ! après quelques difficultés techniques qui les ont rendu inaccessibles, les photos de la Semaine du Golfe du Morbihan 2011 sont maintenant en ligne. De magnifiques spectacles ; la météo était avec nous, même si les contrejours ne sont pas toujours bien réussis...Pour les trouver, cliquez sur le lien ci-dessus.
    Il en est de même  pour celles du rassemblement en baie de Morlaix ("entre terre et mer", prises de la pointe de Penn al Lann à Carantec) ;  Celles des Voiles de Saint-Tropez 2011 ne devraient pas tarder.  Il faudra attendre un peu plus pour voir celles des régates royales de Cannes et de la régate de liaison Cannes-Saint-Tropez.
     Au moins deux grands rendez-vous pour s'en mettre plein les yeux et les appareils photos en 2012 : l'escale de la Tall Ship race à saint Malo (du 5 au 8 juillet) et les Tonnerres de Brest (du 13 au 18 juillet) suivis la Grande Parade (le 19 juillet) et de Douarnenez 2012 : ça devrait être GRANDIOSE, avec la participation du Sedov ou du Kruzenshtern (ou des 2), du Sorlandet, du Stadtsraad Lehmkhul, du Cuauthemoc, du Gotheborg, du Shtandart, et leur passage, pour la première fois sous voiles, à l'intérieur du port de commerce ("vire-vire"), certains jours. Et puis toute la flotte des voiliers français, celle des hollandais qui connaissent Brest par cœur, l'arrivée en course des nouveaux trimarans MOD 70 ! et puis encore le Grand Prix  de Douarnenez début mai, la Volvo Race à Lorient fin juin, les régates méditerranéennes en septembre-octobre. Et, peut-être, la mise à l'eau de l'Hermione  en juillet. Quelle année en perspective ....Vive la Voile sous toutes ses formes !
 
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Avertissement

Ce blog  sur les caractéristiques générales des voiliers est certainement incomplet ; il est réactualisé quand nous en avons l'occasion. Si vous n'y avez pas trouvé ce que vous cherchiez, revenez-y régulièrement.
N'hésitez pas à nous faire part de vos critiques et de vos remarques, et à signaler d'éventuelles erreurs. Et n'oubliez pas d'aller voir les fiches concernant les voiliers sur nos autres blogs : 
            grands voiliers de 3, 4 et 5 mâts
         voiliers à 2 mâts
             voiliers à 1 mât

   Le blog présente des renseignements sur les grands voiliers et les voiliers traditionnels : ces voiliers qui sont souvent appelés "vieux gréements" ; un terme que nous n'aimons pas car nombre d'entre eux sont récents, et le terme vieux paraît péjoratif, pour des bateaux souvent magnifiques. Nous n'utiliserons ce terme que parce qu'il est très usité et que les utilisateurs de sites internet  le recherchent souvent. Les voiliers modernes ne seront d'ailleurs pas laissés de côté, notamment les voiliers de course, souvent très spectaculaires.
Remarquons aussi que, quand on parle de vieux gréements, on oublie une partie essentielle, celle qui fait que le bateau flotte et avance : la coque. Et, si on peut reconnaître un bateau de loin à son gréement, la coque (ou les coques) permet de donner un nom au bateau dès qu'il se rapproche un peu.

On trouvera :

- Dans un premier temps, des généralités sur les voiliers : comment découvrir et comprendre les détails qui permettent de les reconnaître selon leur coque, leur gréement et leurs voilesoù les voir ; quels étaient leurs usages autrefois et ce qu'on en fait aujourd'hui, etc... Les photos montrent des détails, qui sont décrits sous la photo ; mais on peut souvent y voir d'autres détails intéressants, parfois décrits ailleurs dans le chapitre ou dans un autre chapitre. Nous laissons au lecteur le soin de les découvrir et, ainsi, de compléter ses connaissances.

Le menu ci-contre permet de trouver plus vite la rubrique recherchée. On pourra remarquer des répétitions d'une page à l'autre ; il peut s'agir d'erreurs (à corriger !),  mais c'est souvent voulu, pour permettre de trouver un renseignement sans changer de page. Des liens seront établis entre les différentes rubriques, mais tout ne peut pas être fait à la fois....

- Des galeries de photos montrant des rassemblements de bateaux : Rouen, Brest, Douarnenez, Golfe du Morbihan, Méditerranée (Cannes, Saint-Tropez), et bien d'autres encore.

- Des fiches, avec photos personnelles et renseignements (dimensions, historique) sur un certain nombre de voiliers (à venir : plus de 600 fiches sont en préparation et seront en ligne au cours des mois à venir ; voir remarque au début de cet article).

Les photos, réduites pour être envoyées par internet, sont protégées par copyright © (de même que le texte, que nous certifions original) ; Tout usage autre que privé est interdit sans notre autorisation. Sur demande, nous pouvons vous envoyer les originaux des photos sous des conditions à définir (échanges d'images , envois payants, etc).

Il suffit de cliquer sur chaque photo pour l'agrandir.

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Aux propriétaires de bateaux

Propriétaires ou gestionnaires de bateaux, bonjour et bienvenue sur ce blog.

Les données qui figurent dans ce blog proviennent souvent de différents livres et revues, ou de sites internet d'organisateurs de fêtes maritimes et de régates. Mais, dans la mesure du possible, les données retenues sont celles des sites internet des bateaux cités.

Quant aux photos, elles ont toutes été prises par nous-mêmes, lors de rassemblements ouverts au public, dans des ports ou lors de rencontres en mer. Il ne nous semble pas qu'elles soient de nature confidentielle.

Cependant, vous ne souhaitez peut-être pas que le nom et les caractéristiques de votre bateau soit mentionnés sur ce blog, ou qu'une photo le concernant soit publiée, ou encore que le lien concernant votre propre site internet soit conservé. Dans ce cas, envoyez-nous un message et nous supprimerons aussitôt les données que vous jugez indésirables.

Par contre, si vous appréciez ce blog, si vous pensez que cela peut vous faire connaître davantage, vous amener des clients ou de nouveaux adhérents à l'association, nous en serions fort heureux ; et vous seriez sympa de le faire connaître sur votre propre site internet.
N'hésitez pas à nous adresser des remarques et à corriger les erreurs que vous pourriez trouver, mais soyez indulgents : n'oubliez pas que le travail est loin d'être terminé...

Si votre bateau a été oublié, signalez le aussi. Et, si vous trouvez qu'il n'est pas représenté par des photos de qualité suffisantes, nous serions heureux d'en recevoir d'autres et de les publier avec votre autorisation.

De toutes façons, défavorables ou favorables, vos réactions sont attendues avec impatience et nous vous remercions d'avance.
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Les marques d'identifications 
des chiffres et des lettres, et aussi des dessins.
 (chapitre en cours de création : veuillez nous excuser pour les défauts)

    Elles sont plus ou moins visibles selon les bateaux :  Parfois très voyantes, elles permettent de reconnaître le bateau de très loin. Sur d'autres, au contraire, elles sont très discrètes. Elles sont visibles sur les coquessur les voiles quand elles sont hissées, ainsi que, parfois, sur le taud de grand-voile
     En l'absence de marques voyantes d'identification, les voiliers participant à des courses ou à des rassemblements importants se voient attribuer des numéros qui sont portés par des rectangle  de tissu appelés cagnards. Ces numéros sont répertoriés sur des brochures distribuées au public ou sur internet, permettant à chacun de reconnaître ainsi le bateau rencontré.

Les marques sur la coque.

      Les lois imposent des règles très strictes aux bateaux à moteur : l'immatriculation doit être présente à l'avant du bateau et les dimensions des caractères est même imposée.
      Par contre, la seule règle pour les voiliers est, en France, la présence du nom du bateau et de celui du quartier d'immatriculation (ou ses initiales) à l'arrière. En général, ces noms sont écrits sur le tableau arrière ; mais, dans le cas de tableau arrière très inclinés, ou de formes particulières de la poupe (pointue, par exemple), ils le sont sur les bords. Dans ce cas, en général, le nom du bateau est sur bâbord, alors que celui du quartier est sur tribord.
       Sur certains bateaux, notamment  les grands voiliers, le nom est souvent écrit sur chaque bord, à l'avant, mais ce n'est pas toujours le cas. Parfois seul le nom est écrit sur la poupe, ou  bien il est accompagné de celui du port d'attache, placé en-dessous. Sur les voiliers néerlandais, seul le nom du port d'attache est écrit à l'arrière. 
          Les grands navires portent, sur la coque ou sur les superstructures, une identification internationale qui lui est attribuée par l' international Maritime organization, une fois pour toutes ; les lettres IMO sont suivies d'un nombre à 7 chiffres. Exemple : le brick Prince William a le numéro IMO 9222326.


         Dans de nombreux pays, et notamment en France, l'immatriculation des voiliers de pêche et de plaisance se fait par quartier maritime : les initiales du quartier maritime, toujours 2 lettres actuellement, sont suivies de chiffres, allant aujourd'hui jusqu'à 6. Les bateaux changeant souvent de propriétaires, les petits canots étant, eux aussi, immatriculés, 999 999 numéros peuvent avoir été attribués, l'administration peut rajouter une lettre aux initiales du quartier : A Brest, par exemple, on peut ainsi voir BR A et BR B sur des immatriculations.
           Il y a 47 quartiers maritimes actuellement en France, en comptant ceux d'outremer. Voici leur liste par ordre alphabétique ; en vert, ceux de la Mer du Nord et de la Manche ; en bleu, Atlantique ; en violet, Méditerranée ; en orange, Outremer.

 AC : Arcachon ; AD : Audierne ; AJ : Ajaccio ; AY : Auray
 BA : Bayonne ; BI : Bastia ; BL : Boulogne ; BR : Brest ;
 BX : Bordeaux ; CC : Concarneau ; CH : Cherbourg ;
 CM : Camaret ; CN : Caen ; CY : Cayenne ; DK : Dunkerque ;
 DP : Dieppe ; DZ : Douarnenez ; FC : Fécamp ; FF : Fort de France ;
 GV : Le Guilvinec ; IO : Ile d'Oléron ; LH : Le Havre ; LO : Lorient ;
 LR : La Rochelle ; LS : Les Sables d'Olonne ; MA : Marseille ;
 MN : Marennes ; MT : Martigues ; MX : Morlaix ; NA : Nantes ;
 NC : Nouméa (Nouvelle Calédonie) ; NI : Nice ; NO : Noirmoutier ;
 PL : Paimpol ; PP : Pointe à Pitre ; PV : Port-Vendres ;
 PY : Papeete (Polynésie) ; RO : Rouen ; RU : La Réunion ;
 SB : Saint-Brieuc ; SM : Saint-Malo ; SN : Saint-Nazaire ;
 SP : Saint-Pierre et Miquelon ; ST : Sète ; TL : Toulon
 VA : Vannes ; YE : île d'Yeu.

    Ces quartiers ne sont pas immuables ; la dernière modification est le rétablissement, en  2008, du quartier de l'île d'Oléron, qui avait été précédemment réuni à celui de Marennes. Il peut être intéressant de connaître certaines initiales anciennes des quartiers, pour 2 raisons : une dérogation permet aux anciens bateaux de travail ou à des répliques de porter leur immatriculation d'origine, même si elle ne correspond pas à celle d'aujourd'hui ; et des détails des photos d'autrefois, sur des cartes postales ou des livres, deviennent plus lisibles.
     Voici quelques-unes de ces anciennes dénominations de quartiers maritimes ; si des lecteurs peuvent en signaler d'autres ou signaler des détails, je les remercie de me les communiquer ; tous les messages sont les bienvenus. (de même pour des immatriculations de bateaux que j'aurais oublié ci-dessous). Les noms soulignés sont ceux des quartiers toujours existants dont les initiales ont été modifiées.

A : Auray ; AB : L'aber Wrac'h ; AG : Agde ; AN : Antibes ;
AR : Arles ; Au ou Aud : Audierne ; B : Brest ; BAS : Bastia ;
B.I : Belle-Ile ; BIN : Binic ; BO : Boulogne  ; BOR : Bordeaux ;
C : Calais ; CA : Caen ; CAN : Cancale ; CE : Cette (Sète) ;
CN : Cannes ; CO : Le Conquet ; CR : Le Croisic ;
D : DunkerqueDI : Dieppe ; DN : DinanDO : Douarnenez ;
F : Fécamp ; G : Granville ; GO ou Gx : Ile de Groix ;
GR : Gravelines ; H : Le Havre ; HO : Honfleur ; I : Isigny ;
I.O : Ile d'Oléron  : Ile de Ré ; I.Y : Ile d'Yeu ; L : Lorient ;
LAN : Lannion ; L.H : La Hougue ; L.C : La Ciotat ;
L.R : La Rochelle ; L.S : La Seyne ; MA : Marennes
MN : Marennes-Oléron ; MO : Morlaix ; N : Nantes ;
NA : Narbonne ; P : Paimpol ; P.V : Port-Vendres ; Q : Quimper ;
R : Rouen ; RO : Rochefort ; ROG : Rogliano ;
ROS : Roscoff ; S.B : Saint-Brieuc ; S J : Saint-Jean de Luz ;
SG : St-Gilles - Croix-de-Vie  : S.T : Saint-Tropez ;
SVC : St-Valery en Caux ; S.V.S : Saint-Valery sur Somme
T : Toulon ; TG : Tréguier ; TR : Le Tréport ; TRO : Trouville ; 
V : Vannes ; VI : Villefranche.

  Les anciens voiliers de travail ou leur réplique portent souvent leur immatriculation sur chaque bord à l'avant. 

     Le numéro qui suit les initiales du quartier (ancien ou nouveau) peut être l'immatriculation réelle.
 exemples : 
Ay 347740     Madelynn (réplique de dundée langoustier)
BR 267625        Sav Heol (dundée coquillier de la rade de Brest)
CH 273 933      Charles-Marie (ancien chalutier à voiles et moteur)
 CH 640 927      Croix du Sud III (ancien langoustier de Camaret) 
DZ 184 967        Face au vent (ancien chalutier à voile et moteur)
GV 445 913       Ange gardien (chaloupe du Guilvinec) 
PL300 016         Fleur des Ondes (ancien langoustier à voile et moteur)
PL648 820         Sant C'hireg (réplique de dundée de Camaret)


     Le bateau peut porter son immatriculation d'origine ou celle du bateau dont il est la réplique ; 
 exemples :

Au 1684         Corbeau des Mers  (cotre de l'île de Sein)
BI 634             La Belle-Iloise   (réplique de cotre sardinier de Belle-Ile)
BR 5929         Bergère de Domrémy  (coquillier de Brest)
CH 3093         Marie-Madeleine  (dundée palangrier de Barfleur)
CC 1645         Marche Avec  (réplique de cotre sardinier de Concarneau)
CC 4090          Rigolo   (réplique de misainier du Finistère sud) 
CM 2105         Belle Étoile (réplique de dundée langoustier de Camaret) 
CM 2924         buleuse   (dundée thonier de Camaret)  
F 1089             Vierge de Lourdes  (réplique de chaloupe de Fécamp)
GX 3684          Biche (ancien thonier de Groix)
SB 737            Pauline (réplique de chaloupe de la baie de St Brieuc) 

      Le numéro peut aussi avoir été  choisi par le propriétaire ; parfois, il indique la date du lancement du bateau qui a servi de modèle ( A 1912, B 1887) ou de la réplique  : DZ 983, DZ 1993, CAN87, G90, PL92):
      exemples
A   1912         N-D de Bequerel  (réplique d'une chaloupe  de la rivière d'Auray)
Au 1991        Cap Sizun (réplique d'un cotre langoustier d'Audierne)
B   1887        Belle de Vilaine (réplique d'une chaloupe de Billiers)
1678 BR        Mari-Lizig (réplique d'une chaloupe de Plougastel)
CAN 87         La Cancalaise  (réplique d'une bisquine de Cancale)
G   90            La Granvillaise (réplique d'une bisquine de Granville)
DZ  1993       An Eostig (réplique d'une chaloupe de Douarnenez)
DZ  1983       Telenn Mor (réplique d'une chaloupe de Douarnenez) 

PL 92             Ar Gentiles (réplique d'une chaloupe de Perros-Guirec)
PL 2190         Vieux Copain (ancien thonier de l'île d'Yeu)
SNC 993        Grand Norven (cotre de Pornic, près de St-Nazaire et du Croisic)
     D'autres pays ont un système comparable à celui des quartiers maritimes français.
Exemples de voiliers britanniques :
BM 28            Provident (trawler de Brixham ; n° sur la gd-voile seulement)
BM 76            Vigilance (trawler de Brixham)
FY 7               Our Daddy (lugger de Fowey)
FY 59             Reliance (lugger de Fowey)
FY 221           Our Boys (lugger de Fowey)
FY 519           Ibis (lugger de Fowey)
LT 472           Excelsior (trawler de Lowestoft)
LT 1192         Keewaydin (trawler de Lowestoft)
PD  393         Ocean Pearl (lugger ; port à déterminer :  Padstow ??)
PZ  8              Grace (lugger de Penzance)
PZ 111           Veracity (lugger de Penzance)
PZ 134           Ocean Pride (lugger de Penzance)
SS 634          Barnabas (lugger de St-Ives)

PZ  8              Grace (lugger de Penzance)
PZ 111           Veracity (lugger de Penzance)
PZ 134           Ocean Pride (lugger de Penzance)
SS 634          Barnabas (lugger de St-Ives)

 
 Exemples de voiliers allemands :
 BV2               Vegesack (ketch harenguier de Brême-Vegesack)
 FN 66            Carmelan (ketch de Flensburg  ; n° sur la gd-voile seulement). 

Exemple de voilier néerlandais :
SCH 445          Lotos (ketch de Scheveningen)

Ces listes constituent une ébauche  à compléter. 


     Les voiliers de course professionnels portent les noms et les logos de divers sponsors, à tel point qu'il est parfois difficile de savoir lequel est le vrai nom du bateau : lors du départ d'une course, il est parfois utile de posséder la liste des participants pour s'y retrouver.
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13/12/11


 Les marques sur les voiles des grands voiliers 
et des voiliers traditionnels.

    Ces voiliers montrent parfois le nom du bateau sur une voile (exemple : Eve of St-Maves) ou des dessins : logo de la Charente-Maritime sur la grand-voile de Notre-Dame des Flots ; triskell noir sur le flèche blanc de La Belle-Iloise ; étoile blanche sur le flèche marron de la barge Kitty ; Armes du Sultanat d'Oman sur certaines voiles du Shabab Oman ;  Croix lusitaniennes rouges de l'ordre portugais du Christ sur les voiles carrées du Sagres.
   
      Le plus souvent, les marques sont des lettres et des chiffres qui obéissent ou non à certaines règles.


       Les voiliers qui ont participé à une tall ship' race ont été répertoriés par la Sail Training Organization (STA). Un numéro leur a été attribué ; ils sont libres de le porter ou non sur une voile ; généralement les bateaux à voiles carrées le portent sur la brigantine ou sur le hunier de misaine, les autres sur la grand-voile. 
       L'immatriculation comprend les 2 lettres T S (pour Tall Ship) et un numéro. Celui-ci est parfois précédé d'une initiale de nationalité.
        A noter que les dimensions de ces voiliers sont très variées ; la longueur minimale exigée est de 30 pieds, soit 9, 14 mètres, à la flottaison. Il ne faut donc pas s'étonner de voir les lettres T S sur des bateaux plutôt modestes.
        Quelques exemples :
TS D  145      Jens Krogh (ketch, Allemagne) 
TS 315          Jeune Ariane  (Cotre, France)
TS F 515       Étoile Molène (Dundée, France)
TS F 691      Mutin (Dundée, France)
TS G 47        Johann Smidt (goélette, Allemagne)
TS G 199      Grossherzogin Elizabeth (goélette à trois mâts, Allemagne)
TS G 404      Alexander Von Humboldt (Trois mâts barque, Allemagne)
TS K 23        Royalist (Brick, Angleterre)

Parfois les lettres TS sont absentes :
PZ 5            Capitan Glowacki

     Les anciens bateaux-pilotes peuvent porter l'initiale du port qu'ils desservaient, un numéro et le dessin d'une ancre, symbole de leur fonction.  Par exemple, en France ;  Marie-Fernand : H 23  (H pour Le Havre) ; Pauline : SB 737 (SB pour Saint-Brieuc).Cette dernière est la réplique d'une chaloupe polyvalente (pêche et transports divers) qui assurait le pilotage des morutiers qui fréquentaient le port de Dahouet, difficile d'accès. En Grande Bretagne, Mascotte porte un N sur la grand-voile et By sur la trinquette : N pour Newport et By pour Barry, 2 ports voisins de Cardiff ; Cariad porte les lettres Cf pour Cardiff. Ces lettres sont très grandes pour pouvoir être distinguées de loin par les navires recherchant un pilote.


    L'ancien baliseur Martroger, de Noirmoutier,  porte les initiales P.B des phares et Balises.


    D'anciens bateaux de travail portent sur leur grand-voile le même numéro que sur la coque.
(voir aussi chapitre concernant les numéros sur la coque)

    Bateaux français : 
CM 2924         buleuse   (dundée thonier de Camaret)  
CAN 87         La Cancalaise  (réplique d'une bisquine de Cancale)
G   90            La Granvillaise (réplique d'une bisquine de Granville)

DZ  1983       Telenn Mor (réplique d'une chaloupe de Douarnenez) 
PL 92             Ar Gentiles (réplique d'une chaloupe de Perros-Guirec)
SB 737           Pauline (réplique d'une chaloupe de Dahouet)


    Bateaux britanniques : 
BM 28            Provident (trawler de Brixham )
FY 7               Our Daddy (lugger de Fowey)
FY 59             Reliance (lugger de Fowey)
FY 519           Ibis (lugger de Fowey)
LT 472           Excelsior (trawler de Lowestoft)
LT 1192         Keewaydin (trawler de Lowestoft)

  
   Bateaux allemands :  
BV2               Vegesack (ketch harenguier de Brême-Vegesack) 
FN 66            Carmelan (ketch de Flensburg ). 
 
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12/12/11

Les marques sur les voiles des bateaux    
de plaisance et de course.


     Comme pour les coques, les voiliers de course professionnels se font remarquer par l'abondance d'inscriptions publicitaires, rappelant les dossards des coureurs cyclistes ou les carrosseries des voitures de course. Le problème de l'identification du bateau est donc le même qu'avec la coque.

Les voiliers de plaisance de série portent souvent leur numéro de série sur la grand voile, souvent au-dessous de l'emblème de la série. Celui-ci peut être une lettre (D pour les Dragons, V pour les Vauriens, C blanc entouré d'un rond noir pour les Corsaires, G pour les guépards...), un numéro (420, 470, 505, etc...) ou un dessin (requin , cormoran pour les séries du même nom ; croix de Malte pour les caravelles, grappe de raisin pour les muscadets, lèvres pour les love-love, etc)


    Les voiliers classés dans une jauge internationale (JI  en Français, R en Anglais) portent également des marques sur leur grand-voile. Signalons d'abord que les nombres donnés par ces jauges sont le résultat d'un savant calcul tenant compte de différentes dimensions des bateaux, et pas de la longueur : Celle-ci, fait, en mètres, près du double du nombre indiqué (environ 40 m pour un classe J, 20 à 22 m pour un 12 m J, etc)

     Les prestigieux yachts de la "big class" sont peu nombreux : le grand cotre Lulworth  (2) et les deux goélettes jumelles Eleonora (5) et Elena (A / 9)

      Les voiliers de la J Class (23 m J), qui participaient à l'America's cup entre 1920 et 1937, portent leur numéro au-dessous de la lettre J (parfois omise). Citons :
J / K 3    Shamrock V
J / K 4    Endeavour
J / K 6    Hanuman
J / K 7    Velsheda
J /  5       Ranger
H 5         Lionheart
       A noter que d'autres répliques de Classes J sont en construction ou en projet.

       Proches des Classes J, mais d'une jauge un peu différente (23mCR), on peut mentionner :
 K 2    Astra
 K 4    Cambria
 K 8    Candida




        Des bateaux de la jauge 19 m J,  un seul survivant navigue encore aujourd'hui : Mariquita (C 1).
       
        Les 15 m J ont eu plus de chance, puisqu'ils en sont encore 4. Un seul porte l'indication de sa nationalité : Hispania (ESP1) Les 3 autres portent la lettre D : Mariska (D 1) ; Tuiga (D 3) et
The Lady Anne (D10). 

       Les 12 m J ont participé à l'America's Cup entre 1958 et 1987 ; ils ont ensuite été remplacés par les Class America puis par des multicoques. Plusieurs ont été reconvertis en voiliers de course-croisière. Leur grand-voile porte le chiffre 12, les initiales de la nation et le numéro du bateau. Citons :
12 / FRA 7     French Kiss
12 / I 2            Emilia
12 / K 3          Ikra
12 / K 5          Vanity V
12 / K 10        Trivia
12 / K 15        Wings
12 / K 17        Sceptre
12 / KA 10     Challenge Twelve
12 / KA 12     Kookaburra II
12 / KA 15     Kookaburra III
12 / KZ 3        Wright on White (ex Kiwi)
12 / KZ 5        Hissar (ex New-Zealand)
12 / KZ 7        Kiwi Magic
12 / NED 1     Zinita
12 / US 5        Vim
12 / US 9        Seven Seas (anciennement 12 / GBR 26)
12 / US 24      Valiant
12 / US 26      Courageous



        Parmi les 10 m J, on peut citer Pesa (05), à voiles à corne, et Irène VIII (10 / F 18) à voiles bermudiennes.


       Les 8 m J sont trop nombreux pour être tous cités ; les plus anciens sont gréés avec des voiles à corne, les autres ont un gréement bermudien. Ils portent généralement le chiffre 8, ou parfois la lettre H (à ne pas confondre avec le H du Havre, qu'on trouve notamment sur la voile du cotre pilote Marie-Fernand). Quelques exemples :
     H 31             Esterel  (cotre à corne de 1912)
8 / F 1               Aile VI
8 / F 8              Enchantement  IV 
8 / FRA 7         Hispania IV
8 / FRA 28      Gaulois 
8 / FRA 29      Fleur de Lys  
8 / G 15           Anne -Sophie
 
8 / K 1            Sonda
8 / K 24            Suzette 
8 / K 33            Helen 
8 / S 6               Safir 
8 / SUI 2          Aluette 
8 / SUI 7          Gefion 

8 CR / K 8       Orana  est classé dans une jauge très proche, 8m CR (cruiser racing)

     D'autres sortes de jauges existent, par exemple les bateaux jaugés par le New-York yacht club (les nombres 40, 32 ou 30 indiquent la longueur à la flottaison, en pieds)
Les  New-York forties (N-Y 40) :
NY 49              Rowdy 
NY 50               Marilee      
les N-Y 32
NY 19               Sirius 
 et les N-Y 30
 NY 10             Linnet
 NY 11             Oriole
       Les autres voiliers participant à des régates se voient attribuer par leur fédération nationale un numéro qui doit être précédé des initiales de leur nation. Ces initiales comprennent toujours trois lettres aujourd'hui ; mais il n'en a pas toujours été ainsi. Ci-dessous, voici les initiales des pays maritimes, ou de ceux ayant une flotte conséquente (en gras, ceux qu'on peut voir assez fréquemment en France). Liste restant à compléter éventuellement.

ALG : Algérie
ANT : Antigua et Barbuda
ARG : Argentine
AUS : Australie (anciennement KA ) 
BAH : Bahamas
 BEL : Belgique
BER : Bermudes
BRA : Brésil
BUL : Bulgarie
CAN : Canada
CAY : Iles Cayman
CHI : Chili
CHN : Chine
COL : Colombie
DEN : Danemark (anciennement D )
ESP : Espagne
FIN : Finlande (anciennement L)
FRA : France (anciennement F )
GBR ; Grande Bretagne (anciennement K, pour Kingdom )
GER : Allemagne (anciennement G, pour Germany )
 
GRE : Grèce 
INA : Indonésie
IND : Inde
IRL : Irlande
ISL : Islande
ITA : Italie (anciennement I )
JPN : Japon
LAT : Lettonie
MAR : Maroc
MEX : Mexique
MLT : Malte
MON : Monaco
NED : Pays-Bas (anciennement H, pour Hollande )
NOR : Norvège (anciennement N)
NZL : Nouvelle-Zélande (anciennement KZ )
POL (anciennement PZ)
POR : Portugal
ROM : Roumanie
RUS : Russie
SLO : Slovénie
SUI : Suisse
SWE : Suède (anciennement S )
TUN : Tunisie
TUR : Turquie
UKR : Ukraine
USA : États-Unis (anciennement US )
VEN : Vénézuela

   

   Certains voiliers portent des numéros qu'il n'est pas forcément facile de comprendre ; participation à des régates anciennes, numéros d'une série ou d'une jauge rares, numéros d'ordre de construction par un chantier naval, numéros choisis par le propriétaire pour une raison personnelle... Si vous connaissez l'origine d'un numéro, ou celle du nom d'un bateau qui fait l'objet d'une fiche et reste inexpliqué, soyez sympas : signalez-le nous par un mail. Merci !


Quelques numéros de voile de bateaux célèbres et fréquemment visibles sur nos côtes.
2                Halloween (sloop bermudien)
2                Kelpie (cotre à corne)
8                Moonbeam (cotre à corne)
88              Moonbeam 
of Fife (cotre à corne)
14              Pen Duick 2 (ketch bermudien)
16              Ellen
17              Phoebus 2  (cotre à corne)

22              L'Oiseau de Feu (sloop bermudien)
25              Lucia
44 C          Solway Maid
49              Tigris (cotre à corne)

54              Bona Fide
77              Lelantina (goélette à cornes)
97              L'Iliade

115            Stormy Weather
123            Tioga
180 C        Eilidh
464            Mariella 
577            Cometa  
1904          Windhover 
4729          Pen Duick 3 (goélette bermudienne)

F 14          Jericho (cotre à corne 
F 5520      White Dolphin
F 5999       Pen Duick 6 (ketch bermudien)
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